隨著汽車(chē)科技的發(fā)展，汽車(chē)座椅的調(diào)節(jié)方式已經(jīng)發(fā)展到了12向電動(dòng)調(diào)節(jié)模式了，但在很多10多萬(wàn)元的車(chē)上，手動(dòng)調(diào)節(jié)方式依舊是主流，甚至于一些車(chē)型還在使用轉(zhuǎn)輪的方式來(lái)調(diào)節(jié)座椅靠背的角度。今天我們就來(lái)對(duì)汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)一探究竟。

　　轉(zhuǎn)輪和扳手兩種調(diào)節(jié)方式有區(qū)別

　　關(guān)于汽車(chē)座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)方式的分類(lèi)主要針對(duì)座椅靠背的調(diào)節(jié)，有轉(zhuǎn)輪和扳手兩種，而座椅前后移動(dòng)的調(diào)節(jié)方式只有扳手一種。

　　關(guān)于靠背調(diào)節(jié)，很多消費(fèi)者認(rèn)為，轉(zhuǎn)輪方式比較落后，而且調(diào)節(jié)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不及扳手方便快捷，那么這兩種調(diào)節(jié)方式有區(qū)別嗎？有好壞之分嗎？

　　東風(fēng)江森汽車(chē)座椅的工程師轉(zhuǎn)輪和普通拉手式調(diào)節(jié)相比，結(jié)構(gòu)上有一定差別，扳手方式調(diào)節(jié)省力快速，但精度不夠，長(zhǎng)時(shí)間使用磨損，容易導(dǎo)致鎖止結(jié)構(gòu)失效；轉(zhuǎn)輪方式調(diào)節(jié)精確，可靠性好，便于改裝成電動(dòng)，但調(diào)節(jié)慢而且費(fèi)力，結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜。

　　電動(dòng)與手動(dòng)只不過(guò)是動(dòng)力源不同

　　很多人認(rèn)為電動(dòng)調(diào)節(jié)方式也結(jié)構(gòu)會(huì)更加復(fù)雜，成本也更高，但事實(shí)上并非如此。

　　東風(fēng)江森汽車(chē)座椅的工程師電動(dòng)座椅在鎖止方面和普通手動(dòng)座椅并沒(méi)有實(shí)質(zhì)區(qū)別，只是推動(dòng)調(diào)節(jié)的動(dòng)力源不同。

　　座椅調(diào)節(jié)方式與安全性有關(guān)嗎？手動(dòng)轉(zhuǎn)輪最安全，碰撞時(shí)最不容易發(fā)生結(jié)構(gòu)崩潰。

　　網(wǎng)友

　　網(wǎng)上一些論壇中，網(wǎng)友認(rèn)為轉(zhuǎn)輪方式調(diào)節(jié)不夠便利，并且為了安全考慮，自行將轉(zhuǎn)輪調(diào)節(jié)方式改為扳手調(diào)節(jié)方式，更有網(wǎng)友認(rèn)為，汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)方式與安全性，電動(dòng)調(diào)節(jié)方式就沒(méi)有手動(dòng)調(diào)節(jié)方式安全。

　　真的是這樣嗎？

　　我們來(lái)看看廠(chǎng)家技術(shù)人員的解釋!

　　對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，東風(fēng)江森汽車(chē)座椅的工程師表示，“手動(dòng)轉(zhuǎn)輪由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與扳手方式有差異，所以在一些特殊碰撞情況下相對(duì)于扳手調(diào)節(jié)方式不容易發(fā)生意外解鎖失效，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，這個(gè)理論是成立的。”也就是說(shuō)，在同樣工藝水準(zhǔn)下，轉(zhuǎn)輪和扳手調(diào)節(jié)靠背在多數(shù)碰撞情況下，沒(méi)有安全性上的差異；只有在特殊碰撞情況，或者工藝不良/磨損過(guò)度，扳手調(diào)節(jié)靠背會(huì)出現(xiàn)鎖定失效的情況。

　　此外，汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)的被動(dòng)安全性，主要體現(xiàn)在安全帶對(duì)人體的約束，座椅對(duì)人體的支撐（例如防下潛），頭枕對(duì)頭部的保護(hù)（鞭打/追尾試驗(yàn)），從這些點(diǎn)來(lái)說(shuō)，被動(dòng)安全性與座椅是電動(dòng)還是手動(dòng)沒(méi)有直接關(guān)系。因此，不同座椅調(diào)節(jié)方式并不和座椅安全性直接掛鉤，關(guān)鍵還在于技術(shù)和工藝水準(zhǔn)。

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