西飛公司位于西安閻良，被譽(yù)為#34飛機(jī)搖籃#34，在航空領(lǐng)域占據(jù)重要地位薪酬方面，西飛的起薪較市區(qū)國(guó)企高15%20%，航空結(jié)構(gòu)工程師崗位平均年薪達(dá)35萬公司還配備了國(guó)際領(lǐng)先的EAP心理輔導(dǎo)體系，并實(shí)施了#34技術(shù)入股#34計(jì)劃，優(yōu)秀研發(fā)人員可獲得項(xiàng)目分紅中國(guó)鐵路工程物資集團(tuán)作為#34；西安的高工資單位包括但不限于以下幾家國(guó)企單位中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)航天科技八院應(yīng)屆碩士畢業(yè)生起薪可達(dá)15萬月，三年晉升工程師后年薪超40萬中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)西飛航空結(jié)構(gòu)工程師崗位平均年薪達(dá)35萬中石油中石化中石油長(zhǎng)慶油田技術(shù)崗月薪1218萬，中石化長(zhǎng)輸管道工程師享受#。

空軍四站最核心最具發(fā)展?jié)摿Φ娜齻€(gè)技術(shù)崗位為航空機(jī)械工程師航空電子技師飛機(jī)維修師機(jī)務(wù)兵1 航空機(jī)械工程師作為戰(zhàn)機(jī)全壽命周期維護(hù)的核心崗位，航空機(jī)械工程師負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修結(jié)構(gòu)探傷及復(fù)合材料修復(fù)等關(guān)鍵任務(wù)隨著殲20殲16等新型戰(zhàn)機(jī)列裝，其技術(shù)需求從傳統(tǒng)機(jī)械維護(hù)向精密儀器診斷；航天與軍工領(lǐng)域 中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)航天科技八院全球頂尖航天科研機(jī)構(gòu)，西安航天科技一院與八院薪酬領(lǐng)先，應(yīng)屆碩士起薪15萬月，工程師三年后年薪超40萬中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)西飛西安閻良的西飛公司被譽(yù)為“飛機(jī)搖籃”，航空結(jié)構(gòu)工程師平均年薪35萬中國(guó)電子科技集團(tuán)西電公司28所芯片工程。

3 飛機(jī)維修工負(fù)責(zé)飛機(jī)的日常維護(hù)和檢修工作，包括清潔潤(rùn)滑更換零部件等4 飛機(jī)結(jié)構(gòu)工程師負(fù)責(zé)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的維護(hù)和修理工作，包括機(jī)翼機(jī)身尾翼等5 飛機(jī)噴漆工負(fù)責(zé)飛機(jī)外觀的噴漆和維護(hù)工作6 航空設(shè)備維修員負(fù)責(zé)維護(hù)和修理航空設(shè)備，如機(jī)載電腦儀器儀表空調(diào)系統(tǒng)等7 航材管理。

航空結(jié)構(gòu)工程師做什么的

飛機(jī)工程師是航空工業(yè)中不可或缺的專業(yè)人員，他們負(fù)責(zé)從設(shè)計(jì)制造到維護(hù)和檢驗(yàn)等一系列工作在飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造方面，飛機(jī)工程師需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)集成和材料選擇等工作，確保飛機(jī)的性能和安全性他們需要運(yùn)用專業(yè)知識(shí)和技術(shù)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，以提高飛機(jī)的性能飛機(jī)維修是飛機(jī)工程師的重要職責(zé)之一。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)西飛被譽(yù)為“飛機(jī)搖籃”，航空結(jié)構(gòu)工程師平均年薪35萬，配備國(guó)際領(lǐng)先的EAP心理輔導(dǎo)體系及“技術(shù)入股”計(jì)劃，適配航空工程機(jī)械設(shè)計(jì)等專業(yè)中石油中石化中石油長(zhǎng)慶油田技術(shù)崗月薪1218萬，中石化長(zhǎng)輸管道工程師享“六險(xiǎn)三金”及年度利潤(rùn)分享人均23萬元，適合石油工程。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修工程師負(fù)責(zé)飛機(jī)金屬與非金屬結(jié)構(gòu)的日常檢查維護(hù)和修理工作運(yùn)用所學(xué)技能進(jìn)行飛機(jī)構(gòu)件的焊接鉚接以及飛機(jī)零件的鈑金成形等操作飛機(jī)客艙設(shè)施維修技術(shù)員專注于飛機(jī)客艙內(nèi)部設(shè)施的檢修與維護(hù)，如座椅扶手行李架等確?？团撛O(shè)施的正常運(yùn)行，提高乘客的舒適度航空公司維修部門員工在航空公司維。

在機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，相關(guān)的高級(jí)職稱主要包括以下幾種機(jī)場(chǎng)規(guī)劃師負(fù)責(zé)規(guī)劃和設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)的整體布局和基礎(chǔ)設(shè)施，確保機(jī)場(chǎng)能夠滿足旅客和航空公司的需求，同時(shí)具備良好的前瞻性和適應(yīng)性建筑師專注于機(jī)場(chǎng)建筑和設(shè)施的設(shè)計(jì)，不僅追求美觀性，更注重安全性和實(shí)用性，確保機(jī)場(chǎng)建筑符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范結(jié)構(gòu)工程師。

考取航空工程師證需要通過相關(guān)的學(xué)習(xí)和考試，并具備一定的專業(yè)知識(shí)和技能以下是具體的步驟和要求學(xué)習(xí)與培訓(xùn)掌握基礎(chǔ)知識(shí)考生需要學(xué)習(xí)航空工程學(xué)的基礎(chǔ)理論，包括空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理等深入專業(yè)知識(shí)了解航空器的設(shè)計(jì)與制造流程維修與保障技術(shù)，以及相關(guān)的航空標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)參加培訓(xùn)。

一技術(shù)類職位技術(shù)類職位對(duì)專業(yè)能力要求較高，通常需要相關(guān)學(xué)科背景及項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)例如，結(jié)構(gòu)工程師北京某大型航空航天設(shè)備公司要求510年碩士學(xué)歷，薪資4555k，需具備航天器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)力學(xué)分析等能力導(dǎo)航通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)師北京某通信設(shè)備公司要求35年碩士，薪資5080k，需掌握衛(wèi)星通信導(dǎo)航算法。

一線城市的薪資高于二三線城市，像北京飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師起薪約12 15萬元年，保定同類崗位約10 18萬元年碩士學(xué)歷或有5年以上經(jīng)驗(yàn)的人員，核心技術(shù)崗如飛行器總體設(shè)計(jì)航電系統(tǒng)工程師，年薪30 70萬元，部分高薪崗位如航空航天投資總監(jiān)可達(dá)50 70萬元，且多含13 16薪等福利特殊崗位。

作為一個(gè)航空公司的結(jié)構(gòu)工程師，必須懂英語因?yàn)橛⒄Z是國(guó)際航空工業(yè)的通用語言，航空工程師需要使用英語與國(guó)際同行交流，并閱讀和理解國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和文獻(xiàn)此外，航空工程師通常需要與來自不同國(guó)家和地區(qū)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)合作，使用英語進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)因此，英語是航空工程師必備的專業(yè)語言技能之一。

航空結(jié)構(gòu)工程師職業(yè)資格證書

一按公司規(guī)模與行業(yè)定位的薪酬差異技術(shù)導(dǎo)向型公司如江西星恒長(zhǎng)天技術(shù)有限公司結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方向，月薪范圍為20K40K，要求35年本科經(jīng)驗(yàn)此類公司通常聚焦特定技術(shù)領(lǐng)域如航空結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析，對(duì)專業(yè)能力要求較高，因此薪酬水平處于中上游航空公司關(guān)聯(lián)企業(yè)如福州航空公司設(shè)計(jì)工程師崗位，月薪為10K。

航空工程師是從事航空領(lǐng)域相關(guān)工程技術(shù)工作的專業(yè)人員他們主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)研發(fā)制造測(cè)試和維護(hù)飛機(jī)航天器以及其他航空器的各種系統(tǒng)和部件航空工程師需要具備廣泛的知識(shí)和技能，涉及機(jī)械電子材料控制等多個(gè)領(lǐng)域航空工程師的工作范圍包括但不限于飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造參與飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)氣動(dòng)性能。