聊一聊CAE與CAE工程師CAEComputer Aided EngineeringCAE，即計(jì)算機(jī)輔助工程，是指用計(jì)算機(jī)輔助求解分析復(fù)雜工程結(jié)構(gòu)力學(xué)性能以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)性能等它是工程設(shè)計(jì)中的重要工具，具有以下三個(gè)顯著特點(diǎn)虛擬計(jì)算通過計(jì)算機(jī)模擬，對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行虛擬測試和驗(yàn)證風(fēng)險(xiǎn)評估與優(yōu)化對預(yù)案進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，驗(yàn)證技術(shù)方；CAEComputer Aided Engineering是指在工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域中利用計(jì)算機(jī)輔助進(jìn)行工程分析的技術(shù)具體來說，CAE技術(shù)能夠幫助工程師求解并分析復(fù)雜工程和產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能，并通過優(yōu)化手段提高結(jié)構(gòu)的性能它通過將工程生產(chǎn)的各個(gè)階段整合在一起，實(shí)現(xiàn)信息的集成，從而貫穿于工程產(chǎn)品的整個(gè)生命周期CAE軟件；CAE工具基于理想的CAD模型，但實(shí)際的制造加工過程中，模型與實(shí)際情況之間存在差異因此，豐富的經(jīng)驗(yàn)對于確保模型計(jì)算結(jié)果能夠應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)至關(guān)重要這種經(jīng)驗(yàn)的積累往往需要3至5年的時(shí)間，通過不斷的實(shí)踐和學(xué)習(xí)，才能逐步提升對于想要成為CAE結(jié)構(gòu)工程師的人來說，不僅要掌握軟件操作技巧，更要深入理解FEA。

有專職的cae團(tuán)隊(duì)，并且仿真在公司研發(fā)體系中真的起到了實(shí)質(zhì)性作用沒有團(tuán)隊(duì)，但有專門的一兩位cae工程師，通過仿真可以給公司提供一定的技術(shù)指導(dǎo)，但是人微言輕，在公司技術(shù)體系內(nèi)話語權(quán)不大產(chǎn)品設(shè)計(jì)和cae都做的工程師，多數(shù)情況下，僅僅只是做個(gè)報(bào)告完全沒有做仿真的工程師基本上2和3占比最大；機(jī)械工程師負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)制造安裝與調(diào)試結(jié)構(gòu)工程師進(jìn)行建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化，確保結(jié)構(gòu)安全機(jī)械設(shè)計(jì)工程師專注于機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)與研發(fā)，提高設(shè)備性能CAE工程師利用計(jì)算機(jī)輔助工程軟件進(jìn)行力學(xué)分析與模擬綜上所述，理論與應(yīng)用力學(xué)專業(yè)畢業(yè)生具有廣泛的就業(yè)前景，可以在多個(gè)領(lǐng)域和崗位上；專精于機(jī)械結(jié)構(gòu)仿真，被稱為CAE工程師專門負(fù)責(zé)散熱仿真和散熱結(jié)構(gòu)風(fēng)道設(shè)計(jì)的，被稱為散熱工程師專注于機(jī)械加工工藝和組裝工藝的，為工藝工程師從事機(jī)械自動化設(shè)備設(shè)計(jì)，同時(shí)涉及PLC編程與電氣原理圖的，是機(jī)電工程師而負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備邏輯編程的，則有邏輯工程師或機(jī)械控制工程師的稱呼這些角色均。

在學(xué)習(xí)的任何階段，都需要大量的資料支撐用戶必須在盡可能想的到的，盡可能所有的渠道，搜集盡可能多的資料后，通過翻閱和篩選，找到相對更適合自己的部分，加以鉆研并嘗試掌握搜集時(shí)應(yīng)先解決數(shù)量問題，全面翻閱后，然后考慮質(zhì)量和內(nèi)涵問題自學(xué)的過程是艱苦和孤獨(dú)的，好的方法不過是少走彎路而已；需掌握ANSYSAbaqus等軟件的高級功能，考取CAE工程師認(rèn)證在航空航天領(lǐng)域，可參與飛行器結(jié)構(gòu)優(yōu)化，通過仿真減少物理試驗(yàn)次數(shù)二管理或咨詢方向從技術(shù)到戰(zhàn)略項(xiàng)目管理PMP機(jī)械工程師的工程背景適合轉(zhuǎn)型項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)機(jī)械類項(xiàng)目的全流程管理需考取PMP證書，學(xué)習(xí)敏捷管理方法例如在汽車行業(yè)，可管理；目前結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)含金量更高的原因大領(lǐng)導(dǎo)多為設(shè)計(jì)出身在汽車行業(yè)，CAE工程師常見的人員配置模式是將CAE工程師放到底盤車身等部門中，沒有專門的CAE部，研發(fā)部門的部長及以上領(lǐng)導(dǎo)幾乎都是做產(chǎn)品設(shè)計(jì)出身手機(jī)行業(yè)雖CAE部門直接負(fù)責(zé)人有仿真背景，但更高級別的領(lǐng)導(dǎo)也多為產(chǎn)品設(shè)計(jì)出身仿真目前只能輔助設(shè)計(jì)；二車身設(shè)計(jì)工程師學(xué)習(xí)內(nèi)容與技能要求專業(yè)知識 掌握車身結(jié)構(gòu)材料制造工藝沖壓焊接涂裝總裝熟悉安全標(biāo)準(zhǔn)NVH優(yōu)化方法 了解汽車行業(yè)法規(guī)及發(fā)展趨勢 實(shí)踐能力 熟練使用CADCAE等設(shè)計(jì)軟件 具備試制問題分析與解決能力 能協(xié)調(diào)跨部門資源推進(jìn)項(xiàng)目 軟技能 快速吸收前人經(jīng)驗(yàn)，避免重復(fù)試錯(cuò) 持續(xù)學(xué)習(xí)新；教育背景若學(xué)歷普通或社招，可后置并突出獎(jiǎng)項(xiàng)如校級機(jī)械創(chuàng)新大賽一等獎(jiǎng)?wù)n程項(xiàng)目如“基于拓?fù)鋬?yōu)化的A柱減重設(shè)計(jì)”工作經(jīng)歷用加粗短標(biāo)題概括重點(diǎn)，按“角色+行動+結(jié)果”描述例如白車身結(jié)構(gòu)工程師負(fù)責(zé)某車型側(cè)圍總成設(shè)計(jì)，通過CAE模擬優(yōu)化鉸鏈安裝點(diǎn)剛度，使局部應(yīng)力降低18%，通過吉利DV。

我個(gè)人認(rèn)為，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師的技能更具有通用性，這意味著他們的就業(yè)面會更廣無論是汽車行業(yè)還是其他相關(guān)行業(yè)，都需要具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力的專業(yè)人才而CAE工程師則更專注于利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品性能分析與優(yōu)化，技能相對更加專業(yè)總之，選擇哪個(gè)領(lǐng)域發(fā)展，取決于個(gè)人的興趣與專長車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師可能在；優(yōu)化設(shè)計(jì)的過程通常是通過反復(fù)的模擬和調(diào)整來實(shí)現(xiàn)的工程師會根據(jù)CAE分析的結(jié)果，對結(jié)構(gòu)件的尺寸材料和連接方式進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到最佳的設(shè)計(jì)效果通過這種方法，挖掘機(jī)的設(shè)計(jì)不僅能夠滿足性能要求，還能夠在成本控制和生產(chǎn)效率方面取得良好的平衡可以說，CAE分析已經(jīng)成為現(xiàn)代挖掘機(jī)設(shè)計(jì)不可或缺的一部分；CAE工程師有前途以下是幾點(diǎn)具體分析角色演變與技能需求變化隨著設(shè)計(jì)仿真軟件的智能化升級，CAE工程師的工作不再局限于傳統(tǒng)的網(wǎng)格劃分等前處理工作，而是向更高級的結(jié)構(gòu)優(yōu)化等領(lǐng)域擴(kuò)展軟件的智能化和自動化降低了網(wǎng)格劃分的門檻，但專業(yè)理論基礎(chǔ)的不可替代性使得CAE工程師的角色依然獨(dú)特且重要結(jié)構(gòu)優(yōu)化成為新；電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師的技能要求基礎(chǔ)知識掌握電機(jī)基礎(chǔ)理論，如電磁學(xué)力學(xué)材料學(xué)等了解電機(jī)的工作原理和性能指標(biāo)，熟悉電機(jī)的結(jié)構(gòu)組成專業(yè)技能具備電機(jī)設(shè)計(jì)軟件的使用能力，如CADCAE工具掌握電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的流程，包括選材尺寸設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度分析散熱設(shè)計(jì)等同時(shí)，還需具備電機(jī)性能優(yōu)化。