一建民航考試第二章民航機場場道工程之道面工程（一）重難點介紹

　　?1D412030 飛行區(qū)道面工程

　　飛行區(qū)道面工程是機場場道工程的重點內(nèi)容，也是一建民航整本教材的重點，歷年考題非常多，分值也非常高?？梢赃@么說，要想通過一建民航，飛行區(qū)道面工程是必須熟練掌握才有可能考試合格。

　　具體而言，基本上每年會考2-3道選擇題，2-3道案例題，以水泥混凝土為主，基本不涉及瀝青混凝土。

　　1.飛行區(qū)道面的分類

　　構(gòu)成材料

　　水泥混凝土道面

　　強度高、品質(zhì)好、應(yīng)用廣泛

　　瀝青類道面

　　平整性好、強度高

　　砂石類道面

　　較少使用

　　使用品質(zhì)

　　高級道面

　　水泥混凝土和瀝青混凝土道面

　　中級道面

　　瀝青貫入式、黑色碎石等

　　低級道面

　　砂石道面、土道面和草皮道面

　　力學(xué)特性

　　剛性道面

　　水泥混凝土道面

　　柔性道面

　　瀝青混凝土道面

　　施工方式

　　現(xiàn)場鋪筑道面

　　水泥、瀝青混凝土道面

　　裝配式倒道面

　　水泥混凝土砌塊、鋼板道面等

　　目前我國機場最常見的是水泥混凝土道面，瀝青混凝土道面也有，但是比較少，除此之外其他類型道面很少見，考試中通常也不會出現(xiàn)。這些分類最有可能的就是出選擇題，可以翻來覆去的出題，花樣很多。而且這里有4種分類標(biāo)準(zhǔn)，按照不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可以劃分多種類型，大家記憶的時候可千萬別給搞混了。

　　了解道面分類，道面各層結(jié)構(gòu)的特性以及所用材料要清楚，從原理上搞明白。

　　2.道面的結(jié)構(gòu)及特性。

　　眾所周知，道面結(jié)構(gòu)分為4層，從上往下依次是面層、基層、墊層和土基。各層結(jié)構(gòu)的功能、特性以及施工材料各不相同。下圖為大家展示了道面4層結(jié)構(gòu)的功能與施工材料，我們在前面單獨學(xué)習(xí)了土基和基層的內(nèi)容，現(xiàn)在把這4層結(jié)構(gòu)放在一起，方便大家了解、對比各個結(jié)構(gòu)層的作用、功能以及施工材料的異同。

　　從圖中我們可以看到，面層與外界接觸，其要求最高、施工工序最多、材料最高級、工程造價最高。越往下，材料越低級、工程造價越低。

　　面層要有較高的結(jié)構(gòu)強度、剛度和溫度穩(wěn)定性、要耐磨、不透水，還要有良好的平整度和粗糙度。目前我國機場道面面層主要是水泥混凝土和瀝青混凝土。

　　基層是道面結(jié)構(gòu)中的承重部分，接受面層傳遞的機輪荷載，并擴散到墊層和土基?；鶎颖仨毦哂凶銐虻膹姸群蛣偠龋€要有相當(dāng)好的水穩(wěn)性和抗凍性。

　　在這4層結(jié)構(gòu)中，墊層是一個可選的結(jié)構(gòu)層，不是必須設(shè)置的。通常只有在土基不良的情況設(shè)置，如濕陷性黃土、膨脹土、鹽漬土等，需要設(shè)置墊層來改善不良土基的狀況，主要是濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強度穩(wěn)定性和抗凍脹能力。墊層有兩類，透水性墊層和穩(wěn)定土（碎石）墊層。

　　土基是道面結(jié)構(gòu)的最下層，承受全部上層結(jié)構(gòu)的自重和機輪荷載應(yīng)力。土基的重要指標(biāo)是密實度和平整度。