我國(guó)絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)跑道面層都是水泥混凝土道面，水泥混凝土道面施工也是一建民航考試的重點(diǎn)內(nèi)容，歷年真題中關(guān)于水泥混凝土的選擇題總有2~3道，而場(chǎng)道工程的案例題除了極個(gè)別其他（土石方、基層和瀝青面層）外，絕大多數(shù)都是水泥混凝土面層施工相關(guān)的題目，每年差不多要2~3道案例題的水泥混凝土施工。

　　水泥混凝土面層的考點(diǎn)范圍非常廣泛，從基本概念到施工細(xì)節(jié)，從施工流程到拌合站設(shè)置，從水泥特性到灌縫材料，任何一方面都會(huì)成為出題老師考慮的因素。馮老師系列文章來介紹一建民航考試中機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面相關(guān)考試內(nèi)容。本文介紹機(jī)場(chǎng)水泥混凝土的基本要求。

　　1.【水泥混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度】

　　水泥混凝土有抗壓強(qiáng)度和彎拉強(qiáng)度，在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道，水泥混凝土板所受到的壓應(yīng)力與混凝土抗壓強(qiáng)度相比很小，而所受的彎拉應(yīng)力與其抗彎拉強(qiáng)度的比值則較大，可能導(dǎo)致混凝土板的開裂破壞。因此，在水泥混凝土道面設(shè)計(jì)中，混凝土強(qiáng)度以彎拉強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　彎拉強(qiáng)度，飛行區(qū)指標(biāo)II為A、B的不得低于4.5MPa，而C、D、E的不得低于5.0 MPa。這和快速路、高速公路基本上差不多的標(biāo)準(zhǔn)。

　　2.【混凝土彎拉彈性模量和泊松比】

　　混凝土彎拉彈性模量和泊松比是機(jī)場(chǎng)道面面層設(shè)計(jì)和厚度計(jì)算所必需的參數(shù)。

　　3.【混凝土的耐磨性】

　　與公路一樣，耐磨性也是機(jī)場(chǎng)道面面層的一個(gè)重要指標(biāo)。

　　混凝土的耐磨性能與水泥的質(zhì)量、配合比、集料的硬度、混凝土的密實(shí)性等有關(guān)。主要有：

　?。?）盡量選用強(qiáng)度等級(jí)高的硅酸鹽水泥、普通水泥或道路水泥，不選礦渣水泥。

　?。?）混凝土配合比應(yīng)盡量降低水膠比，同時(shí)保證足夠的水泥用量。

　　耐磨性的這兩項(xiàng)措施可以作為多項(xiàng)選擇題或案例題來考查。

　　4.【混凝土的耐凍性】

　　在考試中，一旦出現(xiàn)“東北地區(qū)機(jī)場(chǎng)”字眼，你就一定要考慮凍融的危害，秋冬季節(jié)道面中的水分凍脹，春季水分消融，對(duì)道面的危害非常大，可能會(huì)造成唧泥、錯(cuò)臺(tái)、斷裂等病害。

　　與混凝土的耐凍性有關(guān)的因素有：

　?。?）水膠比 水膠比大，孔隙率大，可能存留的水分多，對(duì)混凝土的耐凍性不利。

　　（2）集料級(jí)配 級(jí)配良好時(shí)，可減小混凝土的孔隙率。級(jí)配如果不良，則孔隙率大，存留的水分多，耐凍性不好。

　?。?）集料本身的抗凍性

　?。?）集料中的含泥量、混凝土的致密度、引氣劑等

　　都會(huì)對(duì)混凝土的耐凍性產(chǎn)生影響。

　　2013年單選-25考查過混凝土的耐凍性。

　　5.【混凝土的耐久性】

　　耐久性好，可提高混凝土道面的使用壽命。

　　選擇高強(qiáng)度、高抗?jié)B混凝土。

　　6.【對(duì)唧泥的預(yù)防】

　　唧泥指的是因?yàn)榛炷涟彘g的填縫料損壞，導(dǎo)致雨水下滲和排水不良，使得飛機(jī)通過時(shí)基層細(xì)料和水一起從板接縫處擠出，由縫中噴濺出稀泥漿的現(xiàn)象。逐漸使基礎(chǔ)失去支撐能力，在機(jī)輪荷載的重復(fù)作用下，最終將產(chǎn)生板斷裂的現(xiàn)象。

　　2013年案例二的4個(gè)問題考的都是唧泥，包括如何檢測(cè)唧泥、唧泥的原因，如何處理唧泥等。

　　教材上詳細(xì)解釋了預(yù)防唧泥的各種措施，總的原則就是減少基層與水的接觸，防止雨水下滲，具體措施包括坡度加大，利于排水；設(shè)置防水隔離層；高抗?jié)B面層；高質(zhì)量灌縫材料等。