鐵路施工技術(shù)規(guī)范鐵路施工

　　【中國路面機(jī)械網(wǎng)】（作者 楊景霜）6月30日，9時50分，隨著哈爾濱鐵路局31056號線路開通調(diào)度命令的發(fā)出，濱綏鐵路新建阿城站客運旅客天橋鋼梁吊裝告捷，二級封鎖施工順利完成。

　　鋼梁吊裝告捷

　　該橋位于濱綏線41公里420米處，跨越阿城車站的兩條正線和兩條到發(fā)線，橋面總長度29.45米，高9.4米，單跨結(jié)構(gòu)橋面總重量85噸。下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)承臺6個，直徑600毫米鋼立柱8個，鋼結(jié)構(gòu)梯板兩個。基礎(chǔ)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上部為鋼結(jié)構(gòu)。

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　　鋼梁吊裝就位

　　承建施工任務(wù)的中鐵二十三局二公司哈牡電氣化改造工程項目部，針對該旅客天橋鋼梁吊裝場地狹窄，左右兩側(cè)均為列車正線和到發(fā)線，無法使用輪式吊車施工的實際，通過現(xiàn)場勘察比選決定采用兩臺鐵路救援列車吊裝的辦法施工。他們克服了天橋跨度大，節(jié)段重量大，封鎖時間短等困難，在哈爾濱鐵路局有關(guān)部門和運輸單位的密切配合下，僅用1小時40分，安全、高效完成了鋼梁吊裝任務(wù)，為如期完成阿城站站改施工任務(wù)創(chuàng)造了條件。

　　鋼梁吊裝現(xiàn)場

　　鋼梁起吊

　　關(guān)注吊裝施工