廣州地鐵事故,廣州地鐵事故6號(hào)線(xiàn)

廣州地鐵2號(hào)線(xiàn)自1998年開(kāi)始建設(shè)，經(jīng)歷了多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)1998年7月28日，首座車(chē)站海珠廣場(chǎng)站動(dòng)工，標(biāo)志著線(xiàn)路的正式啟動(dòng)2001年2月14日，市二宮站施工中發(fā)生水管滲漏事故，導(dǎo)致一名施工人員不幸遇難8月19日，三元里站施工中又發(fā)生隧道坍塌事故，一名施工人員因全風(fēng)化巖撞擊頭部致死，承建商福建平潭四建隱。

1月17日，廣州地鐵塌陷事故300萬(wàn)保險(xiǎn)理賠款由安全生產(chǎn)責(zé)任險(xiǎn)賠出這是廣州市安全生產(chǎn)責(zé)任險(xiǎn)開(kāi)展以來(lái)的單筆最大賠款南都記者今日從平安財(cái)險(xiǎn)獲悉，廣州地鐵11號(hào)線(xiàn)在建施工項(xiàng)目在平安產(chǎn)險(xiǎn)廣東分公司投保了安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)因此，本次地鐵塌陷事故的“十一號(hào)線(xiàn)”是由平安財(cái)險(xiǎn)作為出單公司及牽頭服務(wù)方，負(fù)責(zé)。

12月21號(hào)6時(shí)05分，廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)發(fā)生該線(xiàn)開(kāi)通以來(lái)最嚴(yán)重的故障，導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間列車(chē)延誤盡管全線(xiàn)仍保持運(yùn)營(yíng)，但客村至天河客運(yùn)站運(yùn)行間隔延長(zhǎng)至5 6分鐘，客村至番禺廣場(chǎng)站運(yùn)行間隔延長(zhǎng)至89分鐘截至昨日22時(shí)30分，記者從廣州地鐵最新獲悉，信號(hào)故障原因已找到，地鐵公司組織通宵搶修，三號(hào)線(xiàn)有望于。

一般來(lái)說(shuō)，設(shè)備因素主要有車(chē)輛因素軌道因素供電因素和信號(hào)系統(tǒng)因素等對(duì)員工業(yè)務(wù)進(jìn)修學(xué)習(xí)督促不嚴(yán)安全教育不夠，員工危機(jī)意識(shí)淡薄，常會(huì)引起可避免事故，如調(diào)度錯(cuò)誤，供電停止，信號(hào)系統(tǒng)不暢，下面一起來(lái)具體了解一下地鐵施工事故有哪些吧12013年1月28日16時(shí)40分，正在建設(shè)施工的廣州市地鐵八號(hào)。

8月30日下午，廣州多名網(wǎng)友稱(chēng)，地鐵1號(hào)線(xiàn)烈士陵園站A口附近吊頂大面積坍塌還有網(wǎng)友表示，自己每日都從該出口回家，差點(diǎn)被砸中外賣(mài)員涂先生的朋友告訴極目新聞?dòng)浾撸掳l(fā)時(shí)，涂先生正在附近店鋪等待取餐，天花板材料突然一下子掉下來(lái)，還有很大的灰，還好沒(méi)有砸到人“廣州地鐵”官方微博發(fā)布通報(bào)稱(chēng)。

過(guò)程當(dāng)天正值下班高峰期，廣州地鐵5號(hào)線(xiàn)的大坦沙站站臺(tái)人流量較大當(dāng)列車(chē)進(jìn)站時(shí)，一名乘客被夾在列車(chē)與站臺(tái)之間周?chē)某丝驮噲D營(yíng)救該乘客，但造成了更多的混亂后果事故造成1人死亡，多人受傷廣州市政府隨后對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了處理，并加強(qiáng)了對(duì)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理和安全防范措施。