裝配式公路鋼橋多用途使用手冊 pdf,裝配式公路鋼橋

貝雷架，又名quot裝配式公路鋼橋quot，起源于quot321quot公路鋼橋的名稱，其獨特的桁架結(jié)構由上弦桿下弦桿豎桿和斜桿通過焊接緊密連接，兩端的陰陽接頭確保了與其他構件的穩(wěn)固連接它的設計精良，展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢貝雷架以其結(jié)構簡潔易于運輸和快速架設而聞名，能夠承受大載重，且部件之間具有良好的互換性。

在20世紀60年代，我國創(chuàng)新性地將貝雷鋼橋發(fā)展為一種裝備式公路鋼橋，即聞名遐邇的“321”裝配式公路鋼橋這種橋梁起源于英制貝雷桁架橋，但經(jīng)過本土化改良，充分考慮了我國的具體國情和實際需求，于1965年正式定型并投入生產(chǎn)自那時起，quot321quot鋼橋在我國迅速普及并展現(xiàn)出強大的生命力，廣泛應用于國防建設。

貝雷架也稱為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋是我國的戰(zhàn)備公路鋼橋貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構件設備貝雷架長寬尺寸一般為3m×15m中國生產(chǎn)的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似，主結(jié)構相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋為英制，“321”公路鋼橋為公制。

200型的理論重量是292公斤，321型的理論重量是270公斤321型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強了穩(wěn)定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度與200型鋼橋相比，在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了 23倍適用范圍單車道橋面凈寬42M，組合跨徑914762M，雙車道橋面凈寬。

zb200裝配式公路鋼橋各配件每片桁架重310kgzb200裝配式公路鋼橋長3048m，高2134m裝配式鋼架橋396kg，每片桁架重310kg，與321桁架每片約270kg相比增加不大而在結(jié)構上大大提高了抗彎性能，抗彎能力增加。

最初的貝雷軍橋起源于1938年的第二次世界大戰(zhàn)，英國工程師的創(chuàng)新設計在戰(zhàn)爭中被廣泛應用戰(zhàn)爭結(jié)束后，這種鋼橋設計被廣泛民用，特別是在交通建設和抗洪搶險中，貝雷鋼橋扮演了不可或缺的角色特別是在我國，20世紀60年代，這種結(jié)構被改良為裝備式公路鋼橋，即著名的“321”裝配式公路鋼橋，它的主要組成。

“321”型裝配式鋼橋是在shy英制貝雷桁架橋的基礎上結(jié)合我國國情和實際情況由交通部公路規(guī)劃設計院設計的快速組裝橋梁，是一種可分解的能快速架設的制式橋梁，全橋采用高強鋼全焊制成，主梁為可分解的輕型桁架，桁架間用單銷連接，構件互換性強，重量較輕，運輸拆裝方便，還可根據(jù)跨徑和通載要求組裝。

貝雷橋，其在中國公路建設中被賦予了特定的含義，被公路部門采用16Mn鋼材進行設計，并賦予了裝配式公路鋼橋的名稱這種橋的特點在于其靈活性，一套完整的器材能夠適應不同跨徑的需求，包括9米12米15米，直至60米63米，甚至更大的單行道橋梁它的承重能力強大，能夠承受汽車10級15級20級的。

270公斤321型裝配式公路鋼橋提升了桁架高度，增強了承載能力，提高了穩(wěn)定性，增加了疲勞壽命，提升了可靠性321貝雷片的標準尺寸為3000mmX1500mmX176mm，理論重量為270kg，不同制造商生產(chǎn)的貝雷片重量可能會有所不同，通常在240270kg之間貝雷片的特點包括結(jié)構簡潔運輸方便搭建快速載重能力強。

在第二次世界大戰(zhàn)中，曾被大量用于歐洲及遠東戰(zhàn)場，搶修橋梁或架設臨時便橋戰(zhàn)后，貝雷橋經(jīng)過改進轉(zhuǎn)為民用美國的改進型定名為阿克羅格構式橋中國公路部門采用16Mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設912156063米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級汽車15級汽車20級履帶50。

貝雷梁，它是用貝雷架組裝成的桁梁，貝雷架之間多以發(fā)窗為連接構件，用螺栓固定因為架設迅速，機動性強，戰(zhàn)時多用于河道斷崖處架設簡易橋梁，現(xiàn)多用于工程施工，如龍門吊，施工平臺，工程便道橋梁等貝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的連續(xù)現(xiàn)澆梁中，為支架提供了前提條件在掛籃，高速公路跨河。

具有結(jié)構簡單運輸方便架設快捷載重量大互換性好適應性強的特點“HD200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強了穩(wěn)定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度與 321型鋼橋相比，在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了 23倍適用范圍單車道橋面凈寬42M，組合跨徑9。

最初的貝雷軍橋是由英國工程師在1938年第二次世界大戰(zhàn)初期設計的在二戰(zhàn)期間，這種軍用鋼橋被大量使用，戰(zhàn)后，許多國家把貝雷鋼橋經(jīng)過一些改進后轉(zhuǎn)為民用，如今，貝雷鋼橋在交通建設，抗洪搶險中起到不可替代的作用20世紀60年代，我國把貝雷鋼橋設計成裝配式公路鋼橋，即至今一直使用并廣泛生產(chǎn)的“321”。

quot321quot鋼橋是裝配式公路鋼橋，其最大特點是構件輕巧，拆裝方便，適應性強，用簡單的工具和人力就能迅速建成適用于汽車10級汽車15級汽車20級履帶50級掛車80級等5種載荷橋面行車道凈寬37m，可在9m到63m范圍內(nèi)組合成多種跨徑簡支粱橋，可構造連續(xù)粱橋山東魯航實業(yè)有限公司。

貝雷梁現(xiàn)有進口與國產(chǎn)兩種規(guī)格，國產(chǎn)貝雷梁其桁節(jié)用16錳鋼，銷子采用鉻錳鈦鋼，插銷用彈簧鋼制造，焊條用T505X型，橋面板和護輪木用松木或杉木材料的容許應力按基本應力提高30%，個別鋼質(zhì)桿件超過上述規(guī)知定時，不得超過其屈服點的85%，設計時采用的容許應力如下木料順木紋彎應力壓應力及承壓。